国産車に比べて手頃な価格で手に入るルノーの中古車。興味はあるけれど、「壊れやすいのでは？」「リセールが悪いのでは？」と不安を感じている人も少なくありません。実際に価格が安くなる明確な要因があり、その背景を理解することで安心して選ぶことができます。本記事では中古相場が安い理由・故障の実態・維持費や保証の仕組みを調査しました。
ルノーの中古車が安い理由と問題点
ルノーの中古車が国産車やドイツ車より割安なのは、単なる偶然ではありません。故障の多いイメージや整備拠点の少なさ、ブランド力の弱さなどが複合的に影響しています。さらに需要と供給の偏りやリセールの低さも相場を押し下げる要因です。ここでは中古車価格が安い主な背景を整理し、購入前に注意すべき点を解説します。
故障が多いイメージ
ルノーをはじめとするフランス車は「壊れやすい」という印象を持たれがちです。特に2000年代前半までのモデルでは、電装系の不具合やパワーウィンドウの故障、足回りのブッシュ劣化など細かなトラブル事例が少なくありませんでした。その記憶が中古市場に影響し、いまでも「故障しやすい車」というイメージを抱く人が多いのです。
しかし近年のアルカナやキャプチャーなど新しいモデルは改善が進み、エンジンやトランスミッションといった走行不能に直結する重大トラブルはほぼ皆無といえます。定期的なオイル交換や消耗部品のチェックを行えば、国産車と同じように長く乗れるケースも増えています。また、正規ディーラーや輸入車専門工場での診断機による早期チェックを活用すれば、未然に大きな故障を防ぐことも可能です。
つまり、ルノーの中古車が安い背景には「昔の不具合イメージ」が大きく影響していますが、現行世代では信頼性が向上しているのが実態です。購入を検討する際はネガティブな評判をうのみにせず、点検履歴や整備状態を重視することが大切といえます。
ディーラー網が少なく整備体制に不安がある
ルノーは日本全国に展開しているものの、正規ディーラーの数はトヨタやホンダなど国産メーカーと比べて少ないのが実情。そのため、地方在住者にとっては最寄りの販売店まで数十km以上離れているケースも珍しくありません。距離があることで、定期点検や急な修理の際に不便さを感じる人が多く、これが中古車の需要を下げる一因となっています。
また、部品供給の面でも国産車より時間がかかる傾向があります。特に電装系や足回りのパーツは在庫が国内にない場合、本国フランスからの取り寄せで数週間待たされることもあるのが実情です。そのため修理に時間がかかる車という印象が広がり、中古市場で価格が安くなる背景になっています。
一方で、近年は輸入車専門の整備工場や独立系ショップでもルノーの診断機や専用ツールを導入する例が増えています。都市部では正規ディーラー以外でも安心して整備を任せられる環境が整いつつあるのも事実です。購入時には、居住エリアから通いやすい整備拠点があるかを確認することで、安心して長く乗り続けられます。
需要と供給のバランス
ルノーの中古車が安くなる背景には、需要と供給のアンバランスも大きく関係しています。日本国内での販売台数は国産車やドイツ車と比べて限られており、そもそも市場規模が小さいのが実情です。そのため購入を検討する人の数も少なく、結果として中古車市場では在庫が滞留しやすく値下がりが早い傾向があります。
さらにモデルごとに年改や特別仕様車の投入が多く、「新型が出ると旧型の相場が一気に落ちる」という現象も見られます。たとえばルーテシアやカングーは限定車のバリエーションが豊富で、カラーや装備の違いが細かいため、中古市場では好みが分かれやすく、在庫によって売れ行きに差が出ます。その結果、売れ残りやすい仕様は値引きされやすいのです。
一方で、トゥインゴのマニュアル車やカングーの後期モデルなど、ニッチな需要がある仕様は価格が安定しやすい面もあります。つまり中古相場は単に「人気がないから安い」のではなく、流通台数・仕様の多様さ・需要の偏りといった要素が複合的に作用しています。購入検討時は狙い目仕様を把握することで、コスパの良い1台を選びやすくなるでしょう。
ブランド認知度が他の輸入車よりも低い
ルノーはF1やラリーなどモータースポーツで数々の実績を持つメーカーですが、日本国内における一般的な知名度はドイツ御三家（メルセデス・BMW・アウディ）と比べると低めです。また「フランス車＝プジョーやシトロエン」とイメージされることが多く、ルノーはやや影が薄い存在といえます。ブランドとしての知名度が低いと、購入後の満足度や所有欲につながりにくく、需要の伸び悩みが中古相場の下落を招くのです。
また、広告やプロモーション展開も限られており、テレビCMや雑誌露出が少ないことも影響しています。一般消費者にとって「よく知らないメーカー」という位置づけは、中古購入の際の不安材料となります。特にリセールを意識するユーザーは、売却時に買い手が限られるブランドを敬遠する傾向が強いです。
ただし、逆にいうと「他人と被らない輸入車に乗りたい」と考える人にとっては、ルノーは個性を打ち出せる存在です。ブランド認知度が低いことが相場安の要因になる一方で、人とは違う車を選びたいユーザーにとっては魅力にもなり得ます。
リセールバリューが悪い
ルノーの中古車相場が安い背景には、再販価格の低さが大きく関わっています。国産車や人気の輸入車に比べると、売却時に高値がつきにくいのは事実です。その要因を整理すると以下の通りです。
- 需要の少なさ：国内での販売台数が限られており、買い手が見つかりにくい。
- ブランド認知度の低さ：知名度が低いため、リセールを意識する層が敬遠しやすい。
- バリエーションの多さ：特別仕様や限定カラーが豊富で、需要が偏りやすい。
- 整備体制の不安：ディーラー網が少なく、買取側が在庫リスクを感じやすい。
これらが重なることで、ルノーは「売るときに損をしやすい車」とみなされ、中古相場が下がる傾向があります。
ただし見方を変えれば、リセールが悪い＝中古で購入する際には割安で手に入るメリットがあるということです。長く乗る予定の人にとってはコストパフォーマンスの高い選択肢になり得ます。
ルノーは故障が多いのは本当？
ルノーの中古車が安い理由として必ず挙げられるのが「壊れやすい」こと。確かに過去モデルでは不具合が多く、中古市場で敬遠される要因となってきました。しかし近年のモデルは改良が進み、重大なトラブルはほぼ見られず、信頼性は向上傾向にあります。ここでは国産車との比較や実際の故障事例をもとに、ルノーの実態を解説します。
国産車と比べると壊れやすい
国産車は世界的にも信頼性が高く、トラブルの少なさで評価されています。そのため比較対象として取り上げられると、ルノーを含む輸入車は「壊れやすい」と感じられやすいのが実情です。実際、過去にはAL4トランスミッションの異音や変速ショック、センサー系の動作不良といったトラブルが報告されてきました。こうした背景から、国産車に慣れたユーザーには「耐久性に劣る」と見られやすいのです。
例えばエアコンの効きが弱い、ウィンドウが動きにくいといった事例は確かに煩わしいものの、定期メンテナンスや早めの部品交換で大きな出費を防げます。また、国産車でも輸入車でも、電子制御部品が増えた近年の車では小さな不具合が出るのは珍しくありません。
エンジンやトランスミッションなど重大なトラブルはほぼない
中古車購入で特に不安視されるのは、エンジンやトランスミッションといった動力系の故障です。これらは修理費用が高額になりやすく、走行不能に直結するため、オーナーにとって最も避けたいトラブルといえます。しかし近年のルノー車に関しては、この分野で大きな問題が発生するケースは極めて少ないのが実情です。
実際に多く報告されるのは、警告灯が点灯する、センサーが誤作動するなど周辺部品や電子制御まわりの細かな不調にとどまることが多く、エンジンブロックやトランスミッション本体が致命的に壊れる事例は稀です。定期的なオイル交換や適切な点検を受けていれば、10万km以上の走行にも十分耐える耐久性を備えています。
現在は、ATやEDC（デュアルクラッチ）の信頼性も向上しています。もちろん中古車選びでは整備記録やクラッチ交換歴などを確認する必要はありますが、動力系に関して過度に心配する必要はありません。
信頼性は年々向上している
かつてルノーを含むフランス車は、細かな不調が出やすいと指摘されることが多く、中古市場での評価を下げてきました。ただ、現在は日産とのアライアンスによる技術共有や、世界市場を意識した改良が挙げられます。電子制御や動力系の耐久性は改善が進み、旧世代に比べて安心して乗れる車に進化しました。生産工場ラインの精度もAIロボットの導入により格段にアップ。
また、日本に導入されるルノー車は正規輸入の段階で日本仕様に合わせたチューニングが施されています。サスペンションや冷却系統は渋滞や高温多湿の環境に適合するよう調整されており、過去に見られた「欧州仕様そのままで不具合が出る」といったリスクは軽減されています。さらに、メーカー保証や延長保証制度も整い、購入後3年または6万kmの新車保証に加え、最大5年まで延長可能となっている点も信頼性を補強する材料です。
こうした取り組みにより、「壊れやすい」というイメージは徐々に過去のものになりつつあります。中古車を選ぶ際も、年式が新しいほど不安要素が少なく、維持しやすいと理解しておくと安心です。
ルノーならではの魅力を紹介
価格が安いことばかりが注目されがちなルノーですが、個性あるデザインや走りの楽しさといった魅力も見逃せません。フランス車らしい独創的なスタイル、モータースポーツで培われた走行性能、そして輸入車の中でも比較的手頃な価格設定が、多くのファンを惹きつけています。ここではルノーならではの強みを3つの視点から紹介します。
独特のエクステリアデザイン
最大の魅力のひとつは、街中でひと目でわかる個性的なデザインです。国産車やドイツ車が直線基調やシンプルさを重視するのに対し、ルノーは流れるような曲線や大胆なボディラインを積極的に取り入れています。ヘッドライトやリアランプの造形も独創的で、特に現行モデルは「Cシェイプ」のLEDライトシグネチャーがブランドアイコンとなり、夜間でも存在感を放ちます。流行のSUVクーペ「アルカナ」を登場させるなどラインナップも充実。
こうしたスタイリングは、単なる見た目の美しさにとどまらず、空力性能や安全性にも配慮されています。フロントマスクの大きなエンブレムや立体的なグリルは、モータースポーツで磨かれたブランドイメージを日常に落とし込んだもの。ルーテシアやキャプチャーなどのコンパクトモデルでさえ、一段上のクラスに見える上質感が演出されています。
さらに、カラーリングの豊富さもエンスーなルノーらしさを際立たせるポイントです。鮮やかなブルーやイエローといった発色の良いボディカラーは、日本の街並みでも映え、「他人と被らない車に乗りたい」というユーザーの心をつかんでいます。
モータースポーツでやしなわれた高い走行性能
ルノーはF1やラリーといった世界最高峰の舞台で長年活躍してきたメーカーです。その経験は市販モデルにも反映されており、コンパクトカーであっても俊敏なハンドリングや安定したコーナリング性能を備えています。とくにルーテシアやメガーヌには、モータースポーツ直系の「ルノースポール（RS）」が存在し、サーキット走行を想定したシャシーやブレーキが採用されてきました。
こうしたスポーツモデルだけでなく、一般グレードでもステアリングフィールやサスペンションセッティングには欧州らしいしっかりとした走りが感じられます。日本の高速道路やワインディングでも安心して楽しめる安定感は、長距離ドライブを好むユーザーにとって大きな魅力です。
また、ハイブリッドのE-TECHシリーズにはF1で培われたエネルギーマネジメント技術が応用されています。発進や低速域ではモーター走行を活用し、高速域ではエンジンを効率よく組み合わせることで、力強い加速と低燃費を両立しています。
名車がEV化されて復活する
ルノー過去に大ヒットした名車を現代の技術で蘇らせており、クラシックカーファンから注目されています。代表的なのがルノー5 E-TECH とルノー4（EVコンセプト）。どちらも1970〜80年代に人気を博したモデルをベースに、最新の電動パワートレインや先進安全装備を取り入れて復活しました。レトロなデザインモチーフを活かしつつ、LEDライトや大型ディスプレイなど現代的な要素を組み合わせた姿は、往年のファンだけでなく若い世代にも新鮮に映ります。
特にルノー5 E-TECHは、ヨーロッパ市場で2025年以降の普及を狙う量販EVとして位置づけられており、「EV時代の大衆車」として期待されています。日本でも話題性が高く、輸入が始まればコンパクトEV市場で注目株になる可能性が高いでしょう。
他の輸入車よりも安い価格設定
ルノーは輸入車に乗ってみたいけれど予算が心配というユーザーにとって、手に届きやすい価格設定が魅力です。ドイツ御三家などプレミアムブランドに比べれば装備が充実した状態で価格が抑えられているのが特徴です。
また、中古市場ではリセールバリューが低めなことが逆にメリットとなり、数年落ちのモデルを手頃な価格で狙えるチャンスが多いのもルノーならではです。特にルーテシアやカングーは登録済み未使用車や展示車が定期的に流通するため、新車同様の状態を割安で入手できるケースもあります。
つまりルノーは「新車でも装備込みで割安」「中古ならさらにお得」という二重の強みを持つブランド。輸入車の魅力をリーズナブルに楽しみたい人に適した選択肢といえるでしょう。
ルノーが向いている人と向いていない人
ルノーは「他人と被らない車に乗りたい」「輸入車の個性を気軽に楽しみたい」という人に魅力的なブランドです。一方で、細部の品質やブランド力を重視する層には合わない側面もあります。ここでは、ルノーがフィットするユーザー像と、あまり向かないケースを整理します。
他人と被らない車に乗りたい人
販売台数が少ないので、日本の道路では少数派といえる存在。独自のフランス流デザインや鮮やかなカラーリングによって、ひと目で違いがわかる個性を演出できます。
特にルーテシアやキャプチャーのようなコンパクトモデルは、サイズ感は国産ハッチバックに近いものの、外観は曲線的でおしゃれな印象が強く、街中でも目を引きやすいです。さらに、カングーやアヴァンタイムのようなマルチパーパス車はアウトドアやファミリーシーンで「被らない存在感」を出せる点が魅力。ユーザー同士で交流が生まれるなど、所有体験にも彩りを与えてくれます。
「車は単なる移動手段ではなく、自分らしさを表現するツール」と考える人にとって、ルノーはまさに適した選択肢。希少性とデザイン性を同時に手に入れたい層に強くおすすめできます。
コスパの良いスポーティーな車が欲しい人
輸入車のスポーツモデルに乗りたいけれど、「メルセデスのAMG、BMWのMモデル、アウディのRSは高すぎる、、、」という人にとってルノーは魅力的な選択肢。特に注目すべきは、モータースポーツ直系のルノー・スポール（RS）モデル。ルーテシアRSやメガーヌRSは、専用のシャシーセッティングや強化ブレーキを備えながら、400〜500万円台で手に入る高性能ハッチバックとして評価されてきました。ドイツ車の同等モデルと比べても価格は控えめで、コストパフォーマンスに優れるホットハッチといえます。
また、最新世代のルーテシアやアルカナには「E-TECHハイブリッド」が導入されており、環境性能とスポーティーな加速感を両立。モーターアシストによる瞬発力のある走りは、日常の街乗りでも楽しさを感じられます。
つまり、ルノーは「スポーツドライビングの楽しさを求めつつも予算は抑えたい」という層にぴったり。中古市場ではRSモデルが割安に流通することもあり、手頃に本格的な走りを味わえるブランドとして強い魅力を持っています。
細かいことを気にする人やブランド力を重視する人には向いていない
デザインや走りに魅力がある一方で、細部の作り込みやブランドイメージを最優先する人には必ずしも向いていません。スイッチの感触や内装の質感、収納スペースの使い勝手などが「少し大雑把」と感じられることがあります。実際の走行性能や耐久性に直結する問題ではありませんが、小さな差に敏感なユーザーにとってはストレスになる可能性があります。
また、自動車を「ステータスシンボル」として考える場合、ルノーのブランド力は控えめです。所有していることで周囲から評価されたい人にとっては、物足りなく映るかもしれません。本当に車好きな人からの評価は高いですが、輸入車を自慢できるアクセサリーとの一つとして考えている人は辞めておきましょう。
さらに、正規ディーラーの数が限られることもあり、アフターサービスの利便性を最優先に考えるユーザーにとっては不安要素となり得ます。
つまり、ルノーは「車に個性や走りの楽しさを求める人」には魅力的ですが、ブランドの格や緻密な仕上げにこだわる人には合わないケースがあるといえるでしょう。
女性ウケを狙うときも他のブランドがおすすめ
ルノーは女性ウケが悪いブランドではありませんが認知度が低いため「ルノー？どこの国の車？」とリアクションされることが多いでしょう。BMWやメルセデスのように女性でも分かる高級車ではないので、モテるためにルノーを選ぶのは辞めてください。
フランスという国に魅力を感じる女性は多いですが、フランス車の個性的すぎるデザインには付いていけないようです。モテたいならレンジローバー・イヴォークやポルシェ・マカンなどのSUVが鉄板。
ルノーで安く買えるおすすめの車種
ルノーの中古車市場では、モデルごとに価格差がはっきり表れます。コンパクトカーのZENトゥインゴ、定番ハッチバックのルーテシア、ファミリー志向のカングーは特に狙い目で、年式や仕様によっては国産同クラスより割安に手に入ることもあります。ここでは、それぞれの特徴とおすすめポイントを紹介します。
コンパクトカーのトゥインゴ
キュートな見た目と豊富なカラーラインナップ、取り回しの良さで指名買いが多いトゥインゴは、日本では生産・販売が終了した終売モデルですが中古車市場では大人気。参考までにラストを飾ったのは限定300台の「INTENS EDC エディション フィナーレ」。終売によって中古での希少性がじわり上がる一方、台数は豊富なので、状態や価格を見比べて狙いやすい状況が続いています。
| 項目 | トゥインゴ（日本仕様 INTENS EDC 基準） |
|---|---|
| サイズ（全長×全幅×全高） | 3,645 × 1,650 × 1,545 mm |
| エンジン | 0.897L 直3ターボ（型式H4B） |
| トランスミッション | 6速EDC（デュアルクラッチAT）※5MT設定車は別エンジン（1.0L NA） |
| 駆動方式 | RR（リアエンジン・後輪駆動） |
| ホイールベース | 2,490 mm |
| 最小回転半径 | 4.3 m（取り回しに強い） |
| WLTC燃費（国交省審査値） | 17.4 km/L（参考：市街地13.3／郊外18.0／高速19.6） |
| 中古車相場（全国） | 約40万〜318万円／平均165.1万円（参考：カーセンサ.net) |
Aセグメントの車種としては珍しいポルシェ911と同じRRレイアウト×4.3mの最小回転半径で、狭い路地や立体駐車場でも身軽。
ハッチバックのルーテシア
ルーテシアは現在ルノーのBセグメントを代表する車で、実用的かつ上質なコンパクトカーとして高評価です。スタイルだけでなく、サイズ・燃費・走行性能といったバランスが秀逸。特に都市部での取り回し性や狭い道での扱いやすさに優れ、なおかつディーゼルやガソリンモデルも潤沢。ここでは直近のモデル「INTENS（1.3L ターボ／7速EDC）」ベースでスペックを整理します。
| 項目 | ルーテシア（INTENS 標準仕様） |
|---|---|
| サイズ | 4,075×1,725×1,470 mm |
| エンジン | 1.333 L 直噴4気筒DOHCターボ（H5H型） |
| トランスミッション | 7速 DCT（EDC） |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） |
| ホイールベース | 2,585 mm |
| 最小回転半径 | 約 5.2 m |
| WLTC燃費 | 17.0 km/L（国交省審査値） |
| 中古車相場（全国） | 約 42〜345万円 / 平均約 200万円 |
ルーテシアの魅力は、短いサイズ感にも関わらず、後席やラゲッジの実用性も高い点にあります。例えばラゲッジ容量は391L（ハイブリッドモデル：300L）で、ファミリー層にも評価高いです。加えて、先進運転支援装備の充実（ACC、車線維持支援、衝突軽減ブレーキなど）は、同クラスに比較して魅力的です。
ファミリーカーとして人気のカングー
ルノー・カングーは、その広々とした居住性と優れた実用性からファミリー層やアウトドア派に根強い支持を得ています。ダブルバックドア、先進安全装備、そしてスライドドアという日本需要にピッタリの設計で、暮らしに溶け込む“遊び心あるミニバン”として人気。
カングージャンボリーという大規模オフ会も定期的に開催されており、ユーザーコミュニティの輪を広げる場として定着しています。
| 項目 | ルノー カングー（INTENS ガソリン） |
|---|---|
| サイズ（全長×全幅×全高） | 4,490 × 1,860 × 1,810 mm |
| エンジン | 1.333 L 直列4気筒ターボ（H5H型） |
| トランスミッション | 7速 DCT（EDC） |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） |
| ホイールベース | 2,715 mm |
| 最小回転半径 | 5.6 m |
| WLTC燃費（国交省審査値） | 15.3 km/L（市街地12.2 / 郊外15.5 / 高速17.0） |
| 中古車相場（全国） | 約 144.8万円（最安16万円～最高427万円） |
独身時代に輸入車に乗っている人でも、結婚して子供ができるとシエンタやヴォクシー、セレナなどのミニバンに乗り換える人が多いですよね。そんなときに輸入車に乗り続けたいならカングーがいちおしです！3列シート7人乗りのロングモデル・グランカングーの日本導入も期待されています。
ルノーを購入する前の注意点
購入する前には保証内容や延長プログラムの範囲、整備体制や部品供給のリードタイム、年間維持費などは事前確認が欠かせません。ここでは、商談契約の前に押さえておきたい重要ポイントを整理します。
中古車購入時の保証（認定中古車）
中古ルノーを安心して選ぶポイントのひとつが認定中古車制度（Renault OCCASIONSA）の利用です。この制度には、一般の中古車より手厚い保証と点検内容があり、購入後の安心感が違います。以下に、認定中古車と通常中古車を比較した表で違いを整理します。
| 項目 | 認定中古車（Renault Approved） | 通常中古車 |
|---|---|---|
| 保証期間と距離 | 初年度登録から最長1年（走行距離無制限）／有償で延長可能 (1〜2年) | 店舗により異なる。保証なし・短期（例：3ヶ月or5,000km）が一般的 |
| 点検整備・交換基準 | 独自の50〜100項目点検＋消耗品交換（例：オイル、ベルト等） | 店舗ごとに異なり、整備内容の明記がないことも多い |
| 故障時対応 | ロードサービス付き・保証対象部品の明記あり | 基本的に販売後の対応は店舗対応であり保証対象外が多い |
| 車両状態の提示 | 修復歴・記録簿・車両診断書の提示あり | 情報提示が曖昧な場合も多く、隠れた不具合がある可能性あり |
| 価格傾向 | 通常中古より高めだが、安心を買う価値あり | 安めだが、購入後のメンテナンス費用やリスクが増える可能性あり |
認定中古車は、ルノー独自の厳格な基準による整備点検と保証付きで提供されるため、安心感が格段に上がります。保証期間が1年＋走行無制限であり、その後さらに1～2年の延長保証も可能な点が特徴です。
また、整備・点検は明確に項目が定められており、消耗品を含めた部品交換が行われているため、購入後の突発修理リスクが低減されているのも強み。販売後のロードサービスや診断書提示は、信頼できる状態を裏付けてくれます。
参考：ルノー公式・認定中古車
新車の保証内容と延長プログラム
ルノーの新車を正規ディーラーで購入すると保証が付きますが、どこまで安心につながる保証が付いているかを正確に理解することです。ここでは「新車保証」と「延長保証（エクステンデッド ワランティ）」を中心にまとめます。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 基本保証（新車付帯） | 新車登録日から3年または走行6万kmのいずれか早い方まで保証（故障対応：機械・電装含む） |
| ボディ錆穴保証 | 登録日から6年間、錆穴による腐食が保障対象 |
| アシスタンスサービス（無償） | 24時間365日対応のロードサービス付き（牽引・宿泊手配など含む）新車保証期間内に適用 |
| 延長保証（有償・新車購入時加入） | 保証期間を5年または走行10万kmまで延長可能（申込期限：登録後4ヶ月以内） |
| 延長保証（初回車検時加入） | 初回車検時に、基本保証後にさらに2年または走行5万kmの延長が可能なプランあり |
新車には初期保証（3年・6万km）とボディ錆穴に対する6年保証が標準で付帯し、安心感が強みです。さらに、万が一のトラブル時にも24時間365日対応のアシスタンスがついており、初期サポートの範囲が広いのも安心材料です。
さらに安心を求める場合は、有料の延長保証（5年・10万kmまで）の加入を検討しましょう。なお、期間延長のタイミングには購入後4ヶ月以内 or 初回車検時の段階で加入できる複数プランがあるため、ご自身の車の使い方に合った選択をすることが可能です。
整備体制とメンテナンスプログラム
ルノーでは購入時に「ルノー・メンテナンス・パック」に加入できます。法定点検や車検、消耗品交換をパッケージ化することで、定額で安心して維持できる仕組みです。以下に概要を表にしました。
| 項目 | 3年プラン | 5年プラン |
|---|---|---|
| 点検内容 | 法定12か月点検 ×2回、24か月点検 ×1回 | 法定12か月点検 ×4回、24か月点検 ×2回、車検 ×1回 |
| 含まれる整備 | エンジンオイル交換、オイルフィルター交換 | 上記＋ブレーキフルード交換、ワイパーゴム交換、車検基本整備 |
| 部品・消耗品 | 一部消耗品を定額で交換 | 消耗品交換を幅広くカバー |
| 適用開始 | 新車登録時から | 新車登録時から |
| 対象 | 新車購入者 | 新車購入者 |
初回の車検を通した後も乗り続けたいなら、５年プランに加入するのがベストな選択。知っておきたいポイントは以下の通り。
- 正規ディーラーでのみ加入可能
- 部品の追加交換や補償外の修理は別途費用
- 中古車は個体条件により加入できるか判断
年間維持費はどれぐらいになるのか
維持費で大きなウエイトを占めるのは、メンテナンス費用と燃料代です。ルノーは部品や工賃がやや高めですが、最新モデルでは燃費性能が改善されており、トータルで見ると国産車との差はそこまで大きくありません。ここではルーテシア（1.3Lターボ／WLTC 17.0km/L）とトヨタ・ヤリス（1.5L／WLTC 21.6km/L）を例に比較しました（条件：年間走行1万km、レギュラーガソリン180円/L）
| 項目 | ルーテシア（1.3Lターボ） | ヤリス（1.5Lガソリン） |
|---|---|---|
| 法定12か月点検 | 約 20,000〜25,000円 | 約 15,000〜20,000円 |
| 車検基本料（2年） | 約 70,000〜90,000円 | 約 50,000〜70,000円 |
| オイル交換（年1〜2回） | 約 10,000円／回 | 約 6,000円／回 |
| 消耗品交換 | 年間平均 約 20,000〜30,000円 | 年間平均 約 15,000〜20,000円 |
| 燃料代（年間1万km） | 約 106,000円（燃費17.0km/L） | 約 83,000円（燃費21.6km/L） |
| 年間維持費合計目安 | 約 230,000〜270,000円 | 約 170,000〜210,000円 |
点検や整備費用を安く抑えたいならディーラーではなく、各地域にあるフランス車に強い専門店に依頼してみましょう。またワイパーやエアコンフィルターなどは自分でも交換できるので、車いじりが好きな人はぜひ挑戦してください！
よくある質問
- ルノー車は本当に壊れやすいですか？
-
過去モデルでは小さな不具合が目立った時期もありますが、最新モデルでは改善が進み、エンジンやトランスミッションといった致命的トラブルは少ないのが実情です。定期点検を怠らなければ長期使用も十分可能です。
- 維持費は国産車と比べて高いですか？
-
部品代や工賃はやや高めですが、税金や保険は国産とほぼ同じです。燃費性能も改善されており、メンテナンスパックを利用すれば予算管理しやすくなります。
- リセールバリューはどうですか？
-
ルノーはリセールが弱めですが、それは裏を返せば中古で安く買いやすいということ。希少モデルや限定車は相場が落ちにくい傾向もあるため、中古でのお得感を狙うのがポイントです。
まとめ
ルノーのクルマは、ありふれた選択肢では得られない楽しさを日常にもたらしてくれます。走るたびに感じる軽快さや、視線を集めるユニークな外観は、運転する人の気分を自然と高めてくれるはずです。もちろん、輸入車ならではの注意点や維持に必要な配慮はありますが、それを理解して選べば、所有する喜びが大きく上回ります。
また、豊富に流通している中古車から状態の良い一台を選べば、コストを抑えながら個性的なフランス車ライフを始められるのも魅力。家族と出かける日常も、一人で気ままに走る時間も、ルノーならではの独自の世界観が彩ってくれます。
「周りと違う一台に乗りたい」「毎日の移動をもっと楽しくしたい」──そんな想いを持つ人にとって、ルノーは次の相棒にふさわしい存在といえるでしょう。
